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魅族的最新公告有些打脸kaiyun官方网站。

2 月 27 日，面对全网争议，魅族官方发布公告通知与业务停摆相关的一切："因手机市集竞争浓烈，内存价钱暴涨，下一代家具生意化不可为，魅族将暂停国内手机新家具自研硬件样式；转向以 Flyme 开放生态系统为基座，以 AI 驱动软件家具为主导的发展标的。"

这是一份起承转合的声明。在公告中，魅族极尽溢好意思之词强调 Flyme Auto 的宽敞长进，2025 年上车量羁系 226 万台，稳坐国内第一智能座舱系统；2026 年与吉祥集团协作见地 300 万台，同期全球协作开展中。

在魅族的计谋筹办中，Flyme+AI 将成为新魅族的增长主引擎。过往版块似乎能佐证这少量。旧年 8 月发布的 Flyme Auto2.0 同期整合了魅族操作系统以及吉祥星睿大模子。按照吉祥发布会的说法，Flyme Auto2.0 是业内首个 AI 座舱系统。

但领克车灯事故的发生，让魅族稍显无语。

2 月 26 日晚，领克副总司理穆军公拓荒文谈歉称，沿路领克 Z20 在行驶中发生语音误操作闭幕关闭大灯情况，品牌已第一时候完谚语音闭幕优化决策，并通过云表推送更新，确保在行驶景况下只可通过手动闭幕大灯关闭。

就在领克致歉的前一天，一则网传视频炫耀，领克 Z20 的车主在更阑行驶时，语音操控车机系统关闭车内阅读灯，系统却误将车外大灯关闭，导致驾驶员失去视线，尽管车主屡次喊出盛开车灯，车机系统却未能反应，最终导致车辆撞向护栏。而领克 Z20 搭载的，恰是 Flyme Auto 车机系统。

在智能化的汽车市集，类似风物并非个例。有车主发文示意，测试了上汽智己、北汽极狐、长安阿维塔、吉祥极氪等多款品牌车辆，其中惟一智己在语音盛开车外雾灯后，只可通过手动面孔关闭。有极氪车主对「市象」示意，现在品牌照旧竖立相关家具症结。

从事故闭幕看，领克和 Flyme 均有处事。

有车企软件部门从业者对「市象」示意："语音指示关闭阅读灯，车机识别为关闭全部灯，这显着是 BUG。这种功能在家具决策、测试用例中齐会明确只关阅读灯，关别的要给拓荒提 BUG 单的。另外这个需求就有问题，怎么不错允许行驶时关闭大灯呢？"

在功能上，Flyme Auto2.0 曾明确将智能语音交互才气看成升级标的。而将关闭阅读灯识别为关闭大灯，系统未能别离语义，显着是一个首要诞妄。

领克则对事故负有主要处事，语音指示能不成在行驶中关闭大灯，什么情况下能履行，要不要二次阐明，这些关节原则需治安克制定阐明。这亦然事故发生后，第一时候出来谈歉的是领克而非魅族的原因场地。

而关于抛出豪言，打法全网魅族用户压力转型的魅族来说，这是一次口碑的致命反噬。在 Flyme 转型 AI 的关节时候点，遭逢沿路智能化与安全隐患标签绑定的口碑塌陷，可谓开局不利。

捡漏魅族优质钞票？

尽管从公告看，Flyme 将在吉祥体系内连续保持落寞运营。但异日 Flyme 的气运，大约如故服务于吉祥集团的资源整合。是整合进入阶跃星辰或沉科技。

"全面梳理吉祥各业务板块，厘清业务定位 …… 坚贞不移地股东里面资源深度整合和高效交融 …… 减少利益冲突和访佛投资，耕种资源控制恶果。"这是 2024 年吉祥《台州宣言》的发言。

以此为节点，吉祥对研发团队大加整合。在品牌上，吉祥将几何品牌整合进星河系列，推动极氪与领克重组，酿成星河低端，极氪 + 领克中高端的计谋布局，一改内讧弊政。

时刻研发部门，代表则是极氪智驾团队、吉祥磋议院智驾团队、旷视科技旗下的迈驰智行团队共计跨越 2000 东谈主打包整合进入沉智驾，相接长入了吉祥系智驾品牌。

智能座舱，很可能是下一个。

跟着魅族手机业务全面停摆，吉祥甩手财务株连，Flyme 则与极氪 OS 比肩，成为吉祥体系内两大智能座舱研发主体。

而 Flyme 对准的大模子与智能化两大标的，在吉祥体系内也照旧有了主要牵头者。AI 大模子的牵头者为阶跃星辰，而 Flyme Auto 场地的智能化界限，则由一统吉祥智驾的沉科技牵头。吉祥的计谋是，将两大研发吞金兽整合上市，在吸纳外部资金，缩短研发压力的同期输出品牌影响力，对标华为智选模式。

而在行业内，整合智能化部门，长入组织架构已成趋势。此前小鹏汽车整合自动驾驶和智能座舱中心、树立"通用智能中心"，中枢见地即是长入智驾与系统交互两大界限协同决策，为异日的机器东谈主、遨游汽车等多终局酿成长入拓荒才气。

类似的整合，吉祥也在上市公司层面施行过。2025 年 12 月 30 日，吉祥旗下曹操出行文书收购耀出行和吉祥商旅，相接补足人人出行、高端商务出行、企业商旅服务业务。

现时，阶跃星辰、沉科技正逢资源参预期。以沉科技为例，本年 2 月，荣耀前 CEO 赵明被曝出将加入沉科技董事会，出任联席董事长，与原沉科技董事长印奇搭档束缚。

背后逻辑是，赵明曾指挥荣耀在脱离华为后窘境破局，展现出极点市集环境下的契机把捏才气。而沉科技濒临智驾市集的极重时刻，旧年奇瑞扶持的大卓智行、长城扶持的毫末智行堕入业务停摆，存活下来的二线厂商急需生意化才气守护生涯。

一朝接入 Flyme，沉科技卓绝于看到实时雨，不仅能拿到造就软件团队和海量存量用户，补足智能座舱业务短板，更能酿成告成对标华为车 BU 智能化才气的完好科罚决策。

阶跃星辰则传出冲击国产大模子第三股，对内则是吉祥东谈主工智能疆域的主攻手。1 月 26 日，阶跃星辰文书以 50 亿元 B+ 轮融资创下一年内国内大模子单笔融资记载，同期文书印奇出任阶跃星辰董事长。从东谈主事安排看，吉祥买通大模子与智能化的计谋照旧明牌。

而从业务看，在本年齿首举办的 CES 2026 上，吉祥与阶跃聚积发布端到端语音大模子的智能座舱交互系统，并于吉祥星河 M9 车型首发，强调在 0.7 秒内反应用户语音的才气。

而相较用户交互逻辑的魅族 Flyme Auto，阶跃能够从模子基座层面提供赞成，显着较沉科技的协同性更强。换言之，异日由阶跃星辰认真座舱大脑，Flyme Auto 认真躯干，两边对标吉祥智驾整合模式，协同协作的概率要更大。

时刻文化大混战

但这并不料味着，现时 Flyme Auto 手捏好牌。

"不管领克与 Flyme 里面是如何单干的，可能是在 Flyme 系统基础上进行二次拓荒，但企业对事件给出的说法，令东谈主失望。品牌应该探求好时刻功能定位，在安全前提下提供便捷，而不是单纯探求科技感，是不是不错识别阴郁光辉下用车？运转后在用户从 P 档挂 D 档时教唆他开大灯和开 Auto，识别到夜间 D 档就不允许关闭大灯，也不允许关闭任何影响基本安全驾驶的功能，这些才是最值得想考的。"前述车企软件部门从业者对「市象」示意。

尽管在徒然者眼中，误关闭大灯的主要处事方是领克，但从事故历程来看，Flyme 难辞其咎。

在官方宣传中，Flyme Auto 强调 2.0 版块交融了多家先进 AI 大模子，能为用户提供跨终局、全场景、全模态的情感感知和先进东谈主机交互才气，系统可通过声纹识别记挂车主的座椅、空调、文娱等全部偏好。对开门时后方来车、挡风玻璃有霜、夜间或雨雾天视线欠安等高风险场景，齐能智能改动屏幕、车灯等部件提供预判式处理。

但误关大灯事件暴泄漏，Flyme 的长项仍然是 UI 规划、应用生态及非中枢功能交互界限，而在车规级安全规划上存在短板。现时，吉祥里面早已酿成极氪 OS 作念中高端，Flyme Auto 作念中低端的智能座舱系统定位，加上安全事故，Flyme 的里面天花板将被锁死。

同期，Flyme 的中枢竞争力，源于手机系统研发的生态积贮。跟着魅族手机硬件自研业务停摆，手机 + 车机双线叙事的故事失去复旧。有效户对「市象」质疑魅族 Flyme Auto 的泰斗性："莫得硬件复旧，谁会用你的软件？"

同期这笔魅族遗产无论给沉科技或阶跃星辰谁吃，齐有难度。

以沉科技为例，现时沉科技的近况是，前华为智能汽车科罚决策 BU 首任总裁王军、原华为自动驾驶研发部部长陈奇、原华为车 BU 自动驾驶首席运营官姜军、前荣耀 CEO 赵明组成的华为系；原旷视科技聚积首创东谈主杨沐、印奇组成的旷视系、原极氪智驾、迈驰智行，吉祥磋议院东谈主员组成的吉祥系三方共存，若 Flyme 团队融入则是四方博弈，互联网家具的用户体验至上，华为的狼性文化，传统车企工程师文化酿成交错。

在阶跃星辰一侧，相较极氪 OS 和 Flyme Auto，AgentOS 尽管在时刻上能酿成互补，但阶跃星辰 AgentOS 更侧重用 AI Agent 替代传统 APP，通过当然话语对整车功能达成端到端闭幕。而从生意见地看，Flyme Auto 是吉祥走量车型的主力决策，而 AgentOS 尝试以鲶鱼的身份对传统智能座舱降维打击，强调高流通度对话和样式感知才气，冲击期间标杆。两边若完成整合，对车型、预算的争夺难以幸免。

"锤子手机卖身字节，也说会赓续爱护系统kaiyun官方网站，终末不如故不澄清之？"有效户示意。对现阶段的魅族来说，品牌最大的筹码仍然是信任 Flyme，漫骂经典交互面孔的诚实用户。领克 Z20 在灰黑暗撞向护栏已向品牌发出劝诫，用户留给魅族的耐烦不是无尽的。对 Flyme 来说，任何冷落安全冗余的舛讹，齐不成再犯了。（转载自市象）